文章闡述了關(guān)于頭條新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策，以及新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策要點(diǎn)的信息，歡迎批評(píng)指正。

簡(jiǎn)述信息一覽：

• 1、買(mǎi)特斯拉有補(bǔ)貼嗎
• 2、2024決勝之年,新能源大盤(pán)靠什么上漲40%?
• 3、調(diào)查報(bào)告:政策變動(dòng)對(duì)新能源汽車(chē)市場(chǎng)影響深遠(yuǎn)

買(mǎi)特斯拉有補(bǔ)貼嗎

1、特斯拉補(bǔ)貼價(jià)的具體內(nèi)容因國(guó)家和地區(qū)而異。例如，在中國(guó)，購(gòu)買(mǎi)特斯拉 Model 3 車(chē)型可以享受?chē)?guó)家和地方的雙重補(bǔ)貼，總額高達(dá)2萬(wàn)元人民幣。在美國(guó)，聯(lián)邦政府對(duì)購(gòu)買(mǎi)純電動(dòng)車(chē)輛的消費(fèi)者提供 $7，500 的稅收優(yōu)惠，而一些州或市還會(huì)提供額外的補(bǔ)貼。因此，特斯拉補(bǔ)貼價(jià)在不同地區(qū)的額度各不相同。

2、國(guó)產(chǎn)特斯拉是有補(bǔ)貼的，符合新能源汽車(chē)的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)及要求如下： 2021年，新能源汽車(chē)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)在2020年基礎(chǔ)上退坡20%：補(bǔ)貼前售價(jià)不超過(guò)30萬(wàn)元的純電動(dòng)汽車(chē)享受補(bǔ)貼：續(xù)航里程大于等于300km且小于400km的車(chē)型補(bǔ)貼3萬(wàn)元，續(xù)航里程大于等于400km的車(chē)型補(bǔ)貼8萬(wàn)元，對(duì)比2020年分別降低了3200元和4500元。

3、對(duì)于特斯拉Model3是否有補(bǔ)貼政策的問(wèn)題，答案是并沒(méi)有。特斯拉沒(méi)有補(bǔ)貼政策，只有國(guó)產(chǎn)新能源車(chē)型才有補(bǔ)貼。這是因?yàn)樘厮估辉谘a(bǔ)貼目錄中，因此無(wú)法獲得國(guó)家補(bǔ)貼。如果想要了解特斯拉Model3的相關(guān)信息，需要注意到國(guó)家政策規(guī)定，只有進(jìn)入《目錄》中的車(chē)型才能夠享受?chē)?guó)家補(bǔ)貼，也就是需要通過(guò)工信部這一關(guān)。

4、針對(duì)您的問(wèn)題，關(guān)于特斯拉在深圳是否有補(bǔ)貼，截止2023年4月13日，Model3RWD和ModelYRWD獲得了一項(xiàng)新的臨時(shí)補(bǔ)貼，具體的政策是下定并提車(chē)即可享受12000元的臨時(shí)補(bǔ)貼。需要注意的是，買(mǎi)特斯拉是否有補(bǔ)貼要根據(jù)該車(chē)是否在工信部發(fā)布的《新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用推薦車(chē)型目錄》上來(lái)決定。

2024決勝之年,新能源大盤(pán)靠什么上漲40%?

新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)也將成為2024年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量一大增長(zhǎng)點(diǎn)，數(shù)據(jù)顯示2023年1-11月，四線城市新能源滲透率接近2022年二線城市水平。張永偉預(yù)計(jì)2024年下沉市場(chǎng)新能源汽車(chē)滲透率將超過(guò)1/3。消息顯示，近期河南、新疆等地均在推進(jìn)充電樁下鄉(xiāng)，能夠更好的支持新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)。

張永偉認(rèn)為，PHEV市場(chǎng)、10萬(wàn)-15萬(wàn)乘用車(chē)市場(chǎng)和下沉市場(chǎng)（新能源下鄉(xiāng)）將成為2024年新能源汽車(chē)的主要發(fā)力點(diǎn)。 PHEV（含增程）正在成為新能源汽車(chē)增長(zhǎng)的新動(dòng)力。2023年1-11月的數(shù)據(jù)顯示，PHEV銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)85%。 張永偉預(yù)測(cè)，PHEV（含增程）在2024年將貢獻(xiàn)1/3的新能源汽車(chē)銷(xiāo)量。

國(guó)家也在倡導(dǎo)人們使用新能源汽車(chē)。我們可以試想一下，如果在十幾二十前，你如果說(shuō)你可以可以在使用汽車(chē)的時(shí)候不用燒汽油，直接靠電就能夠運(yùn)行的話，那么在當(dāng)時(shí)大家都會(huì)覺(jué)得你是天方夜譚，但是在現(xiàn)在我們可以看到馬路上有非常多的新能源汽車(chē)，而且國(guó)家也在倡導(dǎo)人們使用新能源汽車(chē)。

新能源&智能化：大面積飄紅，德賽西威領(lǐng)漲 2024年第11周，新能源&智能化板塊大面積飄紅，一周平均股價(jià)增長(zhǎng)51%，總市值僅次于乘用車(chē)板塊，為85萬(wàn)億元。 具體來(lái)看，德賽西威以136%的周漲幅領(lǐng)漲該板塊；寧德時(shí)代和億緯鋰能分別以156%和17%的周漲幅排在第3位。

年新能源乘用車(chē)批發(fā)量預(yù)計(jì)達(dá)到1100萬(wàn)輛，凈增量230萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)22%，滲透率達(dá)到40%，新能源乘用車(chē)保持較強(qiáng)增長(zhǎng)勢(shì)頭。 陳麗然預(yù)判，2024年整體汽車(chē)市場(chǎng)維持穩(wěn)定增長(zhǎng)，增速10%左右。燃油汽車(chē)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)增速持續(xù)減低，燃油汽車(chē)出口市場(chǎng)穩(wěn)中有升。而新能源汽車(chē)市場(chǎng)總體將高速增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)混合動(dòng)力汽車(chē)和純電動(dòng)汽車(chē)各占50%。

年，高端EV參與價(jià)格戰(zhàn)將是象征性的、克制的。它們將努力維系品牌定位和毛利率。在高端EV普遍搭載100度上下的電池后，PHEV實(shí)際上成了BBA換購(gòu)的新寵。而B(niǎo)BA則努力通過(guò)自己的新能源轉(zhuǎn)型，留住老客戶。 2022年，25萬(wàn)-40萬(wàn)元區(qū)間的產(chǎn)品，新能源車(chē)尚未徹底壓制燃油車(chē)，但這一局面，有望在2023年達(dá)成。

調(diào)查報(bào)告:政策變動(dòng)對(duì)新能源汽車(chē)市場(chǎng)影響深遠(yuǎn)

目前，新能源汽車(chē)市場(chǎng)的主流技術(shù)路線為純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力，其中純電動(dòng)汽車(chē)因在行駛過(guò)程中具有“零排放”的優(yōu)點(diǎn)，被國(guó)家出臺(tái)多項(xiàng)鼓勵(lì)政策大力推廣；而插電混動(dòng)汽車(chē)雖然也在政策鼓勵(lì)范圍內(nèi)，但推廣力度相比純電動(dòng)要小很多。

汽車(chē)市場(chǎng)的調(diào)研報(bào)告1市場(chǎng)概述 61寶馬和奧迪兩大品牌聯(lián)合所占市場(chǎng)份額進(jìn)一步擴(kuò)大，其他品牌受其影響市場(chǎng)關(guān)注份額有所減少，奧迪在本月上升較為明顯。 61廠商關(guān)注度方面，一汽奧迪和華晨寶馬仍然是爭(zhēng)奪冠軍的兩大熱門(mén)廠商，但本月一汽奧迪迅速拉開(kāi)了與華晨寶馬的差距，以較為明顯的優(yōu)勢(shì)取勝。

報(bào)告全方位分析了新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)，通過(guò)對(duì)比分析新能源汽車(chē)主要技術(shù)路線技術(shù)特性及國(guó)內(nèi)外新能源汽車(chē)技術(shù)差距，探尋新能源汽車(chē)行業(yè)未來(lái)技術(shù)發(fā)展方向及技術(shù)投資機(jī)會(huì)。

首先，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，企業(yè)之間的同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)較為嚴(yán)重。其次，政策的不確定性也對(duì)行業(yè)的發(fā)展帶來(lái)了一定的影響。此外，充電設(shè)施建設(shè)不足、續(xù)航里程短等問(wèn)題也制約了新能源汽車(chē)的普及和應(yīng)用。由于國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)行業(yè)還處于起步階段，前期需要大量投入資金，市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)無(wú)法估計(jì)，因此很多汽車(chē)企業(yè)還在持觀望態(tài)度。

此次政策調(diào)整帶來(lái)的影響 （一）往小了說(shuō)，這次政策調(diào)整之后對(duì)于那些真正擁有核心技術(shù)，不論是在電池技術(shù)還是整車(chē)的品質(zhì)上都有保證的企業(yè)來(lái)說(shuō)將是一個(gè)更好的發(fā)展機(jī)會(huì)，畢竟新能源汽車(chē)是我國(guó)一個(gè)長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃，未來(lái)市場(chǎng)空間非常廣闊。

第一，最根本和最終的途徑――改變汽車(chē)的動(dòng)力。如開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車(chē)及代用燃料汽車(chē)。此途徑使汽車(chē)根本不產(chǎn)生或只產(chǎn)生很少的污染氣體。第二，改善現(xiàn)有的汽車(chē)動(dòng)力裝置和燃油質(zhì)量。采用設(shè)計(jì)優(yōu)良的發(fā)動(dòng)機(jī)、改善燃燒室結(jié)構(gòu)、采用新材料、提高燃油質(zhì)量等都能使汽車(chē)排氣污染減少，但是不能達(dá)到“零排放”。

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