接下來為大家講解極狐南通新能源補貼，以及南通 新能源涉及的相關信息，愿對你有所幫助。

簡述信息一覽：

• 1、為什么極狐汽車不出名
• 2、真金白銀補差額,極狐用行動體現(xiàn)“用戶為王”
• 3、極狐給老車主退6.8萬,這種玩法為什么不適合新勢力們?
• 4、聽說今年開始新能源車補貼退坡20%,那現(xiàn)在ARCFOX極狐αT價格是多少了...
• 5、不甘躺平的極狐,要換道超車

為什么極狐汽車不出名

言歸正傳，由于目前的極狐汽車確實出現(xiàn)了經(jīng)營不佳以及趨勢不好的現(xiàn)象，我們很多人并不看好極狐汽車未來的走向，但是憑心而論，我們不應該去對這家企業(yè)進行冷嘲熱諷，為什么這么說呢今年的新能源汽車行業(yè)確實在蓬勃發(fā)展，但是。

說起極狐，大部分人可能都沒見過，因為作為BAIC新能源的新品牌，它在市場上的知名度并不廣不過這段時間有個新聞把極限?？怂蛊囁蜕狭藷崴?，就是和華為合作研發(fā)無人駕駛技術拋開這些外在因素，極限?？怂蛊嚤旧淼男詢r比。

因為質量太差了標準續(xù)航后驅版車型繼承了ModelY家族的諸多核心元素視野廣闊的全景玻璃車頂黑化的全車鍍鉻裝飾15英寸中央觸控屏以及全新中控臺設計全新前門板設計等，ModelY標準續(xù)航版一應俱全除此之外，電動尾門和可放平。

極狐汽車不能買的主要原因可能涉及品牌知名度、產(chǎn)品特性、市場口碑以及售后服務等多個方面。首先，從品牌知名度來看，極狐汽車作為一個相對較新的品牌，其在市場上的認知度和影響力可能尚未達到一些傳統(tǒng)汽車品牌的水平。

車機系統(tǒng)實用性欠佳。極狐的車機雖然有許多的功能，但是在實際操作時上手難度是比較高的，主要是因為它的界面操作邏輯設計的比較復雜，如果你想找到一個功能需要花點時間才能找到，并且在操作時偶爾還會出現(xiàn)卡頓現(xiàn)象，在人機交互這方面還有待提升。

因為質量太差了。標準續(xù)航后驅版車型繼承了ModelY家族的諸多核心元素。視野廣闊的全景玻璃車頂黑化的全車鍍鉻裝飾15英寸中央觸控屏以及全新中控臺設計全新前門板設計等，ModelY標準續(xù)航版一應俱全。除此之外，電動尾門和可放平的后排座椅同樣實現(xiàn)了一鍵擴容后備箱空間，儲物空間高達1919升。

真金白銀補差額,極狐用行動體現(xiàn)“用戶為王”

1、事實上，極狐汽車承諾兌現(xiàn)速度，不僅體現(xiàn)可靠汽車品牌應有的信譽與擔當，更加展示出作為先行者品牌的執(zhí)行力。真金白銀為老用戶補差額的行動，更是在這個普遍“降價背刺”老用戶的大環(huán)境中，樹立了新的標桿。在補貼老用戶的同時，極狐汽車還堅持與用戶“玩到一起”。

2、二來，極狐阿爾法S先行版新車上市后，對于權益的贈送也是很大方的，價值 3 萬 6 千元的 ADS 高階輔助駕駛包是極狐阿爾法S先行版的招牌，讓更多人以更低的價格用到更高階的功能，不光是一種性價比的體現(xiàn)，還是一種普及高階輔助駕駛的體現(xiàn)。

3、除了這些“軟實力”，極狐阿爾法S的安全還體現(xiàn)在“硬實力”上。極狐阿爾法S采用了上鋼下鋁的籠式框架設計，并且整車高性能鋁合金材料占比達到46%，在強化車身安全的同時也進行了輕量化。既有“軟”智能，又有“硬”車身，“軟硬兼施”的極狐阿爾法S真正在主動安全和被動安全上都做到極致。

極狐給老車主退6.8萬,這種玩法為什么不適合新勢力們?

1、當下市場中，新能源車的頻繁調價已經(jīng)是常態(tài)，一些車型的降價也經(jīng)常會引起老車主的不滿，甚至是維權也時有發(fā)生。像極狐這樣，在新品價格下降之后，還推出了老車主補償政策直接以現(xiàn)金方式補貼老車主的，目前還僅極狐一家。極狐這么做了，肯定有它的目的。

2、而要知道，新車跟極狐阿爾法S 2022款HI版高階版（指導價：499萬）配置相當。也就是說，極狐汽車變相將車輛的價格下調了10萬元之多。

3、為了讓2022款HI版高階版的老車主不感到被“背刺”，極狐承諾為這部分車主退還10萬元的差價。這一舉動立即在汽車行業(yè)引起了廣泛關注，被贊譽為對老車主的尊重和照顧。極狐的這一做法，讓人想起了古代“千金買馬骨”的典故。

4、在新能源車企不斷內卷的如今，盡管貴為北汽的“嫡出”，極狐還是在成立三年內虧損高達225億元，銷量也沒能蓋過“蔚小理”等品牌的風頭。去年起，極狐一直在尋找出路，如今看來，主打“性價比”似乎成了極狐的新路線。

聽說今年開始新能源車補貼退坡20%,那現(xiàn)在ARCFOX極狐αT價格是多少了...

1、不用擔心，價格不變的。我一周前剛在門店付了款，我買的是653S，價格還是219萬。

2、落地價方面，我們以極狐阿爾法T（ARCFOXαT）2021款653S+為例，其官方指導價為276900元，據(jù)了解目前上海市沒有什么優(yōu)惠；如果選擇以全款方式來購買的話，商業(yè)保險9857元，上牌費500元，車船使用稅0元，交強險950元，最終的落地價是288207元。

3、目前，極狐阿爾法T（ARCFOXαT）2021款的官方指導價為241900元-319900元，我們以極狐阿爾法T（ARCFOXαT）2021款653S+為例，該車型的官方指導價為276900元，據(jù)了解，目前寧波沒有什么優(yōu)惠。

4、月24日，北汽新能源ARCFOX旗下全新純電動中型SUV——αT正式上市。5款車型補貼后的官方指導價為219萬-399萬元，新車的續(xù)航里程最高可達653公里。外觀方面，新車外觀采用了簡潔與科技的設計風格，得益于優(yōu)秀的外觀設計，整車的風阻系數(shù)只有0.271Cd。

5、目前，極狐阿爾法T（ARCFOXαT）2021款的官方指導價為241900元-319900元，我們以極狐阿爾法T（ARCFOXαT）2021款653S+為例，據(jù)了解，目前在長沙市沒有什么優(yōu)惠。

6、最后，如果追求強勁的動力輸出，那就購買2021款 四驅性能版 H，雖說價格超過了30萬元，但6秒的百公里加速能力足以媲美路上遇見的大多數(shù)燃油性能車。ARCFOX是北汽新能源旗下的高端化品牌，作為品牌首款車型，ARCFOX αT勢必被寄予了厚望。

不甘躺平的極狐,要換道超車

意識到大事不妙的極狐，決定好好反思一下在賣車方面出了什么岔子。但沒承想，極狐卻把原因歸咎為“營銷不行”，于是決定在營銷方面整點大活兒。2022年夏季，極狐斥巨資冠名了數(shù)場演唱會，可謂是眾星云集，羅大佑、崔健、黑豹樂隊和唐朝等樂壇老炮紛紛為極狐站臺，演唱會總觀看人數(shù)過億。

在當下道路交通法規(guī)和基礎建設條件尚且未能滿足車輛行駛全權不需要人工操作的環(huán)境中，極狐 阿爾法S 全新HI版可以說是一款在“車輛自主智能選擇駕駛方式”的量產(chǎn)車中比較讓人信賴的存在。

“這是一個中長期的事情，我們要因為相信而看見，不能全都是因為看見而相信。中國汽車真的要換道超車，要占領未來，成為新的引領者必須要這樣?！弊T本宏說，阿維塔堅持智能化方向，希望率先通過實現(xiàn)規(guī)?；瘉硪I行業(yè)的變革，盡顯遠大抱負與情懷。 事實上，在阿維塔之前，華為也曾有過其他和合作伙伴。

華為近日發(fā)布了高階智能駕駛系統(tǒng)HUAWEIADS0，并宣布將搭載在阿維塔1極狐阿爾法SHI版等13款車型上。該技術將與AITO問界M5華為高階智能駕駛版同步首發(fā)，提供基礎、進階、高階3種款型供消費者選擇。

再結合今年前三月中國品牌超過52%的市占率，以及一季度同比增長70.6%的出口量，種種跡象表明，中國車企在電動化、智能化轉型的道路上，已初步實現(xiàn)換道超車。如今，新能源汽車滲透率超過25%，從藍海到紅海，競爭加劇是種必然。而當前新能源汽車的“卷”大多還停留在拼產(chǎn)品參數(shù)，甚至是拼價格上。

關于極狐南通新能源補貼和南通 新能源的介紹到此就結束了，感謝你花時間閱讀本站內容，更多關于南通 新能源、極狐南通新能源補貼的信息別忘了在本站搜索。