簡述信息一覽：

• 1、新能源車知識科普
• 2、新能源汽車冬季續(xù)航怎么樣
• 3、油價跌了,國補取消了,新能源汽車還香嗎
• 4、冬天真的只能跑230km?漢EV四驅(qū)版低溫續(xù)航實測

新能源車知識科普

1、燃油車每百公里油耗約為7升，以92號汽油9元/升來計算，燃油費在60元以上；而電動（新能源）汽車每百公里耗電量約為17度，充電成本在20元以內(nèi)，經(jīng)濟性大幅提高。 新能源汽車的發(fā)展前景 到2030年，新能源汽車的發(fā)展將節(jié)約石油7306萬噸、替代石油9100萬噸，節(jié)約和替代石油共16406萬噸，相當(dāng)于將汽車石油需求削減41%。

2、純電動車（BVE）：綠色新寵 純電動車，如特斯拉、日產(chǎn)聆風(fēng)和比亞迪e6，它們依靠電池提供全程動力，實現(xiàn)零排放駕駛。雖然電池容量大，但續(xù)航里程曾是用戶的顧慮。然而，隨著充電設(shè)施的快速發(fā)展和充電技術(shù)的突破，這個擔(dān)憂已經(jīng)逐漸減少。交流慢充和直流快充的雙接口，為駕駛者帶來便捷。

3、新能源汽車科普小知識 現(xiàn)在堵車日益嚴重，要不了10年，中國汽車的保有量將達到兩億量，這么多汽車一年大約要“喝”掉兩億噸汽油，相當(dāng)于一年的石油生產(chǎn)和進口總量。 汽車耗油的同時，還會排出大量尾氣，造成越來越嚴重的空氣污染。

4、當(dāng)前的技術(shù)水平下，電池容量、充電速度和充電基礎(chǔ)設(shè)施還不足以讓電動車在續(xù)航里程、能源補充速度以及能源補充便利性上和傳統(tǒng)燃油車相抗衡，也對電動車的使用條件提出了諸多限制，“里程焦慮”、充電難以及電動汽車高成本帶來的高售價，是目前阻礙消費者購買電動汽車的最主要原因。

5、新能源車知識科普 “純電”“油混”“插電混”各有優(yōu)勢 純電動汽車優(yōu)勢和劣勢都很明顯，日常使用時，充電的開銷比燃油車要少很多，開起來相對安靜；但充電時間較長，如果沒有固定充電樁，每次要專門尋找地方充電，會給車主造成一定的不便。

新能源汽車冬季續(xù)航怎么樣

新能源汽車在冬季的續(xù)航時間確實會下降，通常下降幅度約為30%左右。這是由于低溫環(huán)境下，電池中的電解液會變得粘稠，導(dǎo)致電池內(nèi)阻增大，進而使得鋰離子的運動速度變慢。為延長新能源汽車的續(xù)航里程，車主可以采取以下保養(yǎng)方法和注意事項：首先，盡量將電池充滿，并在充滿后繼續(xù)充電一段時間。

新能源汽車在冬季的續(xù)航能力會顯著下降，一般情況下，大約會減少30%左右。不過，不同品牌和型號的新能源汽車表現(xiàn)各異，有些車的續(xù)航表現(xiàn)較好，冬季折損僅為10%左右。據(jù)一家專注于電池健康和數(shù)據(jù)采集的公司分析，他們收集了來自10000輛電動汽車的超過350萬個數(shù)據(jù)點，以評估低溫對電動汽車行駛里程的影響。

總而言之，盡管新能源電動汽車在冬季續(xù)航里程略有減少，但其諸多優(yōu)勢不容忽視。國家補貼、特殊車牌以及出色的燃油經(jīng)濟性，共同使得新能源汽車在冬季出行更加經(jīng)濟、便捷且環(huán)保。

冬季續(xù)航里程縮短，與充電環(huán)境溫度有關(guān)系 在冬天很多車主都會遇到過這樣的情況：昨天還有90%的電，過了一晚后，發(fā)現(xiàn)電量下滑嚴重，這是因為在低溫環(huán)境下，動力電池電極材料的活性降低，化學(xué)材料溫度越低材料活躍性越差，電池存放電量會隨之下降。

油價跌了,國補取消了,新能源汽車還香嗎

1、油價下跌，國補取消，新能源汽車的吸引力受到考驗。 從2023年起，新能源汽車將不再享受國家補貼。之前，符合條件的純電動乘用車可獲得最高26萬元的補貼，插電式混合動力車型則可獲得4800元補貼。 油價的下降對新能源汽車市場構(gòu)成挑戰(zhàn)，因為燃油車車主的運行成本降低。

2、對此，油價下跌雖然對于燃油車來說是個好消息，但對于新能源汽車來說卻不是好消息。第三，電池技術(shù)的突破還很遙遠。固態(tài)電池很可能在2025年后實現(xiàn)小規(guī)模量產(chǎn)。在此之前，電動汽車充電速度慢，自燃風(fēng)險高，低溫下電池壽命衰減嚴重。不可能徹底解決，新能源汽車在便利性方面與燃油汽車還有一定差距。

3、總的來說，對于消費者而言，在買車的這件事上面都是用腳投票的，對于新能源汽車而言，購車的時候?qū)嵒萦辛耍窓?quán)有了，自然選擇新能源汽車的人就多了，總的來說油價的跌對于車輛而言在費用上面只是暫時性的，而新能源汽車等費用上卻是長期的。

冬天真的只能跑230km?漢EV四驅(qū)版低溫續(xù)航實測

日前，一位山西晉城的比亞迪漢EV兩驅(qū)版用戶爆料：自己新提一個半月的愛車，實際充滿一次電僅能行駛230km（余電5%），相對605km的官方NEDC數(shù)據(jù)，近乎打了四折。不可否認，北方冬季的低溫天氣，對于電動汽車來說確實十分不友好。

漢EV四驅(qū)版在低溫環(huán)境進行的2組直流快充測試： 在第1組直流快充測試中，模擬的是漢EV四驅(qū)版涼車狀態(tài)直流快充效率與動力電池?zé)峁芾砜刂葡到y(tǒng)策略。

簡單地說，在低溫環(huán)境下，并不是鋰電池真的沒電了，而是有電卻不能正常釋放出來。有分析數(shù)據(jù)稱，普通的鋰電池在零攝氏度時，其容量會減少20％，當(dāng)達到零下10攝氏度時，容量可能只有一半左右。

比亞迪漢被曝冬季續(xù)航縮水2/3，這肯定是非常嚴重的問題，所以說在這一方面如果廠家沒有告知消費者的話肯定是屬于欺騙消費者的行為，消費者在這一方面也應(yīng)該追究汽車廠家相應(yīng)的責(zé)任。我們在日常生活當(dāng)中買汽車的時候就應(yīng)該擦亮自己的眼睛，只有這樣才不會被廠家侵害到我們的消費者權(quán)益。

關(guān)于新能源汽車有沒有低溫補貼，以及新能源汽車低溫性能的相關(guān)信息分享結(jié)束，感謝你的耐心閱讀，希望對你有所幫助。