簡述信息一覽：

• 1、80萬的奧迪電動車,續(xù)航居然只有470km?
• 2、奧迪純電動車有哪幾款
• 3、提奧迪首款純電動SUV奧迪e-tron,及對于它用車之感受

80萬的奧迪電動車,續(xù)航居然只有470km?

從官方資料來看，奧迪e-tron的NEDC續(xù)航里程為470km，也自然是支持快充的。

如果想要別出新意，那就可以看看奧迪的e-tron，純電動中大型SUV的身份，補貼后628-886萬的價格，目前終端全系降幅超10萬，入門版裸車跌至58萬上下，價格優(yōu)勢明顯，續(xù)航里程470km，軸距2928mm，表現(xiàn)還算出色。

車內(nèi)延續(xù)了奧迪家族的三聯(lián)屏設(shè)計造型，排擋桿相比燃油車還更加夸張一些，那里有純電動車的樣子，整個車內(nèi)還是奧迪一如既往的科技氛圍。奧迪e-tron采用的是前后雙電機四驅(qū)模式，最大功率為300kW，峰值扭矩為664Nm，零百加速時間為7s。續(xù)航里程方面改成能夠達到470km，也算目前市場上的較高水平了。

根據(jù)我們實測，Model X的長續(xù)航版城際高速續(xù)航在397km，地區(qū)續(xù)航達到了528km，這個數(shù)據(jù)和官方公布沒有太多差距，而它的百公里加速也在8秒，面對它80萬左右的價格，我們認為完全沒有問題。

最終誕生了充電20分鐘行駛141公里和剩余續(xù)航100公里實際行駛178公里的好成績。對于擔(dān)心電動汽車?yán)m(xù)航里程的小伙伴來說，騰勢的“光電行動”可以說能夠解決心頭的疑慮了。

充電方面，后驅(qū)長續(xù)航版10分鐘能獲得120km續(xù)航，而后驅(qū)長續(xù)航智行版充電31分鐘，能將電量從30%充至80% ■ 小鵬P7究竟能成為特斯拉殺手嗎？ 這個問題對小鵬P7而言，絕非碰瓷式營銷，而是關(guān)乎到P7的銷量。成了，P7也就成了；不成，P7還是只能在自己的圈子里苦苦打拼。

奧迪純電動車有哪幾款

1、奧迪已推出了多款純電動汽車，主要包括以下幾款：奧迪etron系列：奧迪etron：作為旗艦車型，搭載前后雙異步電機，最大功率可達300kW，百公里加速時間為7秒，NEDC綜合續(xù)航里程達470公里。

2、奧迪純電動車包括奧迪etron、奧迪Q2L etron、奧迪Q4 etron、奧迪Q5 etron和奧迪etron GT等幾款。奧迪etron是一款中大型SUV，搭載兩個電動機，總功率230kw，總扭矩540牛米，使用三元鋰電池。奧迪Q2L etron是小型SUV，搭載一臺電動機，最大功率100kw，最大扭矩290牛米，同樣使用三元鋰電池。

3、奧迪目前已有的及規(guī)劃的純電動車主要包括以下幾款：etron SUV：首款純電車型：奧迪etron SUV是奧迪在電動化領(lǐng)域的首款重要車型，引領(lǐng)了奧迪的電動化潮流。Q2L純電動車：基于MQB平臺：雖然并非基于etron平臺，但Q2L純電動車展示了奧迪在電動車領(lǐng)域的技術(shù)實力，其電動系統(tǒng)與大眾高爾夫一致。

4、三款。奧迪旗下的純電動車型有e-tron，q2le-tron，rse-tronGT。奧迪e-tron裝備了前后雙異步電機系統(tǒng)，在boost模式下，最大功率可達300kW，百公里加速時間僅為7秒，NEDC綜合續(xù)航里程達到470公里。奧迪純電動車：奧迪e-tron系列車型。從2020年開始，奧迪將在純電動領(lǐng)域下大力氣。

5、奧迪Q4 e-tron：這是奧迪推出的另一款純電動SUV車型，定位更加親民，適合更多消費者選擇。奧迪A6L e-tron：雖然這款車型并非純電動車，而是插電式混合動力車型，但它也展現(xiàn)了奧迪在電動化技術(shù)方面的實力。奧迪電車的技術(shù)特點：奧迪電車采用了先進的電池技術(shù)和電機系統(tǒng)，確保了高效、穩(wěn)定的動力輸出。

6、奧迪e-tron：這是奧迪首款純電動SUV，擁有出色的駕駛性能和超長的續(xù)航里程。它采用了先進的電動驅(qū)動系統(tǒng)，提供了強勁的動力和優(yōu)秀的操控性能，同時還具備出色的舒適性和豪華配置。Q2L e-tron：這是一款定位于緊湊型SUV的純電動車，車身小巧靈活，適合城市駕駛。

提奧迪首款純電動SUV奧迪e-tron,及對于它用車之感受

e-tron這款純電動車硬是被奧迪做成了油車的感受。去年年度有幸被南部區(qū)評為七星奧迪車主，4月22號通知七星車主e-tron提車，到現(xiàn)在已經(jīng)開了半個月，補交一個提車作業(yè)，并作一個簡單的SWOT優(yōu)劣勢個人之分析。純屬于個人見解，歡迎車友共同探討。

底盤質(zhì)感上乘：雖然與ID.6使用相同底盤，但奧迪Q5 e-tron的底盤調(diào)校更顯高級。在通過減速帶時，底盤回彈迅速，車身穩(wěn)定，對路面震動的過濾也更為細致，賦予駕駛者厚重與扎實的感覺。 駕駛體驗流暢：不同于傳統(tǒng)油改電車型，奧迪Q5 e-tron的駕駛感受更接近燃油車。

奧迪Q4 e-tron的使用感受對于奧迪Q4 e-tron的使用感受，我們的寶媽總結(jié)了三個優(yōu)點：優(yōu)點一：好開 首先就是從油車轉(zhuǎn)變過來，毫無上手難度，非常好開，而且駕駛起來沒有明顯的暈車感。自動能量回收模式下松電門沒有明顯拖拽感，所以不會暈車，這一點車主很看重。

感受還不錯的。奧迪e tron是奧迪進入電動車市場的首款車型。它的技術(shù)來自奧迪在貝爾芒多年24小時耐力賽的奧迪R18 Quattro e-tron。它節(jié)能、高效，能量轉(zhuǎn)換效率高。續(xù)航表現(xiàn)和駕駛品質(zhì)是傳統(tǒng)車企進入電動領(lǐng)域的標(biāo)桿。電池續(xù)航的最大特點是對得起標(biāo)的。詳情可以去最近的店咨詢。

奧迪Q4 e-tron作為戰(zhàn)略的重要一環(huán)，延續(xù)了奧迪的豪華品質(zhì)，并在電動驅(qū)動技術(shù)上取得了顯著進步。作為一款純電動SUV，它不僅延續(xù)了奧迪一貫的豪華與品質(zhì)，更在電動驅(qū)動技術(shù)上邁出了堅實的一步。在我近日的試駕體驗中，我有幸深入感受到了這款車的卓越性能與獨特魅力。

首先就是加速的表現(xiàn)，從數(shù)據(jù)上看，兩車官方給出的加速成績只差了0.2秒，但是給人的主觀感受還是奧迪e-tron更勝一籌，盡管Q7采用的0T+8AT已經(jīng)在同級當(dāng)中相當(dāng)出色了，不過在電動機強大低扭和平順性面前還是有些吃虧。

關(guān)于越野奧迪電動車新能源電池，以及奧迪電動車e tron電池的相關(guān)信息分享結(jié)束，感謝你的耐心閱讀，希望對你有所幫助。