文章闡述了關(guān)于飛度新能源電動(dòng)車，以及飛度電動(dòng)汽車報(bào)價(jià)及圖片的信息，歡迎批評(píng)指正。

簡(jiǎn)述信息一覽：

• 1、預(yù)算11萬左右,本田飛度和比亞迪海豚該如何選?
• 2、第四代飛度探店實(shí)感,各方面都不錯(cuò)
• 3、飛度銷量持續(xù)下滑是人老了還是車不行
• 4、飛度尋求給電動(dòng)車充電的方案

預(yù)算11萬左右,本田飛度和比亞迪海豚該如何選?

1、車身長(zhǎng)度增加了55毫米，前低后高的設(shè)計(jì)確保了足夠的駕乘空間。動(dòng)力方面，新飛度提供了3L和5L兩個(gè)排量的直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，采用了本田最先進(jìn)的iVTEC發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)，動(dòng)力性能表現(xiàn)出色。新飛度5L豪華版配置豐富，售價(jià)高達(dá)11萬元，3L最低配置價(jià)格也在8萬元區(qū)間以上，且剎車依然采用后鼓設(shè)計(jì)，配置稍顯落伍。

2、五菱宏光MINIEV：車子小巧可愛，顏值高，適合城市短途出行。比亞迪海豚：同樣具備高顏值和小巧的車身，使用起來非常方便，適合女性日常通勤。總結(jié)：女生購(gòu)車時(shí)可以考慮車子的顏值、大小和品質(zhì)。

3、在2020年，預(yù)算大約10萬塊左右可以考慮購(gòu)買以下車型：國(guó)產(chǎn)車推薦： 本田飛度（需注意國(guó)五排放問題）：作為二手車市場(chǎng)的常青樹，本田飛度高保值率，是備受青睞的選擇。但請(qǐng)注意，當(dāng)時(shí)因國(guó)五排放問題可能無法購(gòu)買新車，可以等待國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后再做選擇。

4、以前在手握10萬預(yù)算選擇代步車的時(shí)候，很多人都會(huì)想到本田飛度和大眾Polo，但是如今汽車市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入新能源時(shí)代，本田飛度和大眾Polo已經(jīng)成為過去式了，同樣是10萬預(yù)算能買到的五菱繽果、比亞迪海鷗其實(shí)要更受用戶的歡迎。

第四代飛度探店實(shí)感,各方面都不錯(cuò)

剛到店門口就看到外面擺著一臺(tái)新款飛度，可能是剛運(yùn)過來的吧，剛好方便我看車。剛到店門口就看到外面擺著一臺(tái)新款飛度，可能是剛運(yùn)過來的吧，剛好方便我看車。新款飛度的線條特別流暢，尤其是它的A柱分為了兩段，很有創(chuàng)意，整體也看著更加和諧了。

第三代飛度上最為被用戶詬病的廉價(jià)內(nèi)飾的造型，在第四代車型上也是得到了脫胎換骨般的升級(jí)，其中最吸引眼球的，除了超大的中控顯示屏，液晶儀表外，還有那套復(fù)古味十足的兩輻方向盤，無論是質(zhì)感還是配置水平都上升了不止一個(gè)Level。

不信您看，第二代飛度最經(jīng)典實(shí)用的設(shè)計(jì)悉數(shù)回歸，比如中控臺(tái)右邊的杯架和上下層儲(chǔ)物箱，由于不配備中央扶手箱，因此這個(gè)儲(chǔ)物箱就能將我們平時(shí)的票據(jù)、零錢、鑰匙之類的收納好，兩側(cè)的杯架正好設(shè)計(jì)在空調(diào)出風(fēng)口處，夏天對(duì)飲料起降溫作用，從車主的角度看，我認(rèn)為這樣的設(shè)計(jì)很好地兼顧了實(shí)用性又不缺乏設(shè)計(jì)美感，可以有。

此外，在NVH方面，第四代飛度依舊在風(fēng)噪和發(fā)動(dòng)機(jī)共振上需要進(jìn)一步提升。但在頂配版本車型上，第四代飛度采用了來自鄧祿普的靜音省油胎，在城市道路行駛的時(shí)候，我們幾乎聽不到來自路面的噪音，這一點(diǎn)很關(guān)鍵。而需要我們格外關(guān)注的，就是第四代飛度的剎車踏板。

第四代飛度不再滿足于過去的單一車色，帶來了雙色車身與雙系列。其中SPORT潮跑Pro系列擁有潮帥新生的前臉，其前格柵為酷黑蜂窩狀，尾部設(shè)計(jì)動(dòng)感而飽滿。CROSSTAR潮越Max系列的前臉則較為新潮靈動(dòng)，前格柵更立體動(dòng)感，大尺寸輪胎匹配獨(dú)特輪眉，很有跨界范。

此次汽勢(shì)Auto-First試駕的Crosstar車型，在外觀方面，這輛車整體輪廓以及是熟悉的味道，但是卻相比老款飛度有著質(zhì)的提升。在汽勢(shì)Auto-First看來，第三代飛度是“直男”眼中的“超跑”，女性消費(fèi)者幾乎不會(huì)感冒，但是第四代飛度則完全不同，因?yàn)樗哟裘攘?，無論是那輛Sport車型還是這輛Crosstar車型。

飛度銷量持續(xù)下滑是人老了還是車不行

當(dāng)然，飛度的銷量下滑，也跟消費(fèi)者有更好的車型選擇有關(guān)。當(dāng)年飛度能夠崛起，還有個(gè)重要原因是自主陣營(yíng)中少有高品質(zhì)的新車，而價(jià)格親民的飛度給大家提供了靠譜的選擇。如今隨著技術(shù)的進(jìn)步，自主車型的品質(zhì)越來越高，與此同時(shí)自主車型在配置上還是越級(jí)表現(xiàn)，性價(jià)比極高，那么在同等購(gòu)車預(yù)算下，消費(fèi)者也更傾向于自主車型。

飛度銷量下滑的主要原因在于自身，因?yàn)槟壳霸谑鄣牡谒拇w度，減配實(shí)在是太夸張了，其配置之低可以說是刷新了消費(fèi)者的認(rèn)知底線。7月份的時(shí)候，本田飛度確實(shí)只賣出了2臺(tái)，這是真的，并不是造謠的假數(shù)據(jù)。

POLO plus和“停產(chǎn)”飛度賣得差不多，并非完全因?yàn)樾≤嚥皇軞g迎，而是受到了多方面因素的影響。具體來說：消費(fèi)者需求的變化：隨著汽車市場(chǎng)的趨勢(shì)轉(zhuǎn)向更大、更豪華，小型轎車的市場(chǎng)地位逐漸受到挑戰(zhàn)。家庭對(duì)車輛實(shí)用性的要求提高，使得POLO plus在空間和實(shí)用性方面顯得不足，導(dǎo)致銷量下滑。

新款飛度主要面向的是正在工作或剛工作不久的年輕人，這次改款更符合年輕消費(fèi)者的口味，滿足了他們的面子需求，讓他們感到即使開小型車也不會(huì)丟臉。被譽(yù)為平民轎跑的FIT因底盤代號(hào)GK5而被稱作_絲車型，月銷量超過萬臺(tái)，市場(chǎng)口碑保持良好。

不如現(xiàn)在的一些老年人的代步車，雖然車身看起來不那么貼合大氣，但至少家里還有收音機(jī)。除了降價(jià)，價(jià)格上漲也是本田飛度銷量下降的一個(gè)主要因素。本以為該車的價(jià)格會(huì)相應(yīng)降低，但令我們驚訝的是，飛度的價(jià)格并沒有下降。

飛度尋求給電動(dòng)車充電的方案

對(duì)于飛度車主的電動(dòng)車充電需求，有兩個(gè)可供選擇的解決方案：首先，使用大功率逆變器是一個(gè)選項(xiàng)。需要確保逆變器的功率充足，不能僅僅依賴汽車電瓶的12V電壓。正確的操作步驟是：將逆變器直接連接至汽車電瓶，然后將電動(dòng)車充電器連接到逆變器。

本田 飛度 電池沒電了。解決方案：（1）啟動(dòng)推車。推車是最常見最有效的緊急啟動(dòng)方式，但這是一種無法避免的手段，不能頻繁使用，因?yàn)闀?huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)和離合器造成一定程度的損傷，所以避免使用這種方式啟動(dòng)自動(dòng)擋車輛尤為重要。推車一般需要兩個(gè)人以上才能啟動(dòng)，如果只有一個(gè)司機(jī)的話很難啟動(dòng)。

飛度EV在JC08模式下的交流電消費(fèi)率僅為106Wh/km。一次充電可行駛225公里，表現(xiàn)出色，是世界電動(dòng)車中性能較強(qiáng)的一款車型。技術(shù)平臺(tái)與設(shè)計(jì)理念：飛度EV脫胎于本田的GSC平臺(tái)。采用了MM理念，即乘員空間最大化、機(jī)械空間最小化，這對(duì)小型車的開發(fā)具有極大影響力。其他特點(diǎn)：飛度EV靈活地采用了信息通信系統(tǒng)。

圖為歐拉R1電動(dòng)車 另外，全新一代飛度除了要考慮自身的成本控制因素，如今可能還要考慮另一位“蠢蠢欲動(dòng)”的對(duì)手——微型電動(dòng)車?，F(xiàn)今的微型電動(dòng)車型如春筍般冒出，不僅能擁有更低的購(gòu)車、用車成本，還能在不少城市享受不限行的待遇。

這款飛度EV電動(dòng)車在能源效率上表現(xiàn)出色，其交流消耗率僅為106Wh/km，這意味著每次充電后，車輛可以行駛長(zhǎng)達(dá)225公里，堪稱世界上動(dòng)力最強(qiáng)大的電動(dòng)車之一。更值得一提的是，飛度EV在技術(shù)上融入了先進(jìn)的信息通信系統(tǒng)，為駕駛者提供了無縫的智能體驗(yàn)。

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