簡(jiǎn)述信息一覽：

• 1、特斯拉漲價(jià),叫不停車市價(jià)格戰(zhàn)
• 2、電動(dòng)車將進(jìn)入全面漲價(jià)階段,漲價(jià)的原因是什么?
• 3、為何現(xiàn)在的新能源車越來(lái)越貴了呢?同價(jià)位的你買(mǎi)油車還是電動(dòng)車呢?

特斯拉漲價(jià),叫不停車市價(jià)格戰(zhàn)

當(dāng)下車市正明里暗里上演的價(jià)格戰(zhàn)，饒是特斯拉，恐怕也難以“叫?！?。 圖片來(lái)源：特斯拉 5月伊始，特斯拉一反此前降價(jià)路數(shù)，突然官宣兩次漲價(jià)，先是Model 3和Model Y的起售價(jià)均上漲2000元，后是全新Model S及全新Model X全系車型上調(diào)售價(jià)19000元。不過(guò)，車市價(jià)格戰(zhàn)并沒(méi)有就此“熄火”。

而特斯拉這邊則更有意思。就在4月份，猶如“請(qǐng)?jiān)浮币话悖瑐鞒隽颂厮估俅未蠼祪r(jià)的消息之后，特斯拉反而在5月初微漲了2千元。疊加上個(gè)月馬斯克宣稱的可以“零利潤(rùn)”銷售汽車的豪言，戲劇效果可謂拉滿。其實(shí)在毛利率都干不過(guò)比亞迪的情況下，寄希望于特斯拉再次降價(jià)本就不太理智。

要知道，一季度的車市“價(jià)格戰(zhàn)”硝煙未散。在此背景下，特斯拉這番漲價(jià)操作，堪稱特立獨(dú)行；并且在網(wǎng)絡(luò)輿論中，關(guān)于“特斯拉降價(jià)”的聲音，更是不絕于耳。雖然整體的漲價(jià)幅度較小，但是這一記反向操作，仍然將所有人拉回了現(xiàn)實(shí)。

契機(jī)來(lái)自“闖禍”的特斯拉。近日，特斯拉宣布，旗下車型全系漲價(jià)，S/X漲價(jià)9萬(wàn)，3/Y漲價(jià)兩千，也算是為焦灼的本土汽車市場(chǎng)送來(lái)了一場(chǎng)及時(shí)雨。

不過(guò)，馬斯克宣稱，特斯拉的訂單仍然超過(guò)了產(chǎn)能。正是因?yàn)楫?dāng)前特斯拉訂單充足，才給了特斯拉漲價(jià)的空間。當(dāng)然，這一空間并不大，因此漲價(jià)僅有2000元。降價(jià)是大勢(shì)所趨 雖然特斯拉價(jià)格調(diào)整頻繁，忽漲忽跌，但總體而言，其價(jià)格應(yīng)該是“波浪式下降”。這是因?yàn)樘厮估哪繕?biāo)是要成為“大眾”，是年銷2000萬(wàn)輛。

電動(dòng)車將進(jìn)入全面漲價(jià)階段,漲價(jià)的原因是什么?

原材料供應(yīng)緊張：除了動(dòng)力電池原材料價(jià)格上漲外，其他外觀件用到的化工原料等也在不同程度地漲價(jià)，這增加了供應(yīng)鏈的壓力，進(jìn)而影響了電動(dòng)自行車的生產(chǎn)成本。綜上所述，電動(dòng)自行車在2022年價(jià)格上漲的原因主要包括核心零部件價(jià)格上漲、新國(guó)標(biāo)要求提升、市場(chǎng)需求變化以及供應(yīng)鏈壓力等多個(gè)方面。

上游原資料價(jià)格繼續(xù)大幅上漲：包含鋰、鎳等中心原資料價(jià)格的大幅上漲，導(dǎo)致新能源車出產(chǎn)本錢(qián)增加。確保贏利：電動(dòng)車廠商為確保贏利，不得不將部分本錢(qián)轉(zhuǎn)嫁給顧客。漲價(jià)影響：購(gòu)車本錢(qián)增加：消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)新能源車的本錢(qián)增加，部分潛在車主面臨購(gòu)車抉擇的兩難境地。

第一，漲價(jià)是由市場(chǎng)決定的。在這里我所說(shuō)的市場(chǎng)，一方面是生產(chǎn)市場(chǎng)，另一方面是消費(fèi)市場(chǎng)。電動(dòng)車的價(jià)格上漲，一方面是因?yàn)楝F(xiàn)在電池的價(jià)格出現(xiàn)了大幅度的上漲，大約漲價(jià)20%左右，所以直接導(dǎo)致了電動(dòng)車的價(jià)格上漲。在這樣的情況下，生產(chǎn)成本是不能夠被改變的，所以車企只是被動(dòng)地作出了相應(yīng)的調(diào)整。

由于生產(chǎn)電動(dòng)車的原料價(jià)格有所上漲，從而才導(dǎo)致了電動(dòng)車的漲價(jià)。鋼材等原材料上漲，從而導(dǎo)致電動(dòng)車配件漲價(jià) 據(jù)知情人士透露，在2020年三四月份的時(shí)候，一噸鋼材的價(jià)格大約在5000元左右，而到了現(xiàn)在，一噸生產(chǎn)電動(dòng)車車架的鋼材已經(jīng)漲到了6600元一噸，其上漲的幅度已經(jīng)達(dá)到了三成以上。

如果你開(kāi)一輛電動(dòng)車出行的話，那真的是非常節(jié)約時(shí)間，而且非常省錢(qián)的，所以這很可能就是電動(dòng)車全面漲價(jià)的原因了。其實(shí)對(duì)比之下騎電動(dòng)車是最好的出行方式了。

為何現(xiàn)在的新能源車越來(lái)越貴了呢?同價(jià)位的你買(mǎi)油車還是電動(dòng)車呢?

1、汽車成本和保值率 車輛成本方面，電費(fèi)自然比油費(fèi)便宜很多，后期維護(hù)也便宜，但從保值率來(lái)看，燃油車更好。基于技術(shù)、質(zhì)量等各種原因，新能源汽車的電池性能會(huì)隨著時(shí)間的增加而逐漸下降，續(xù)航里程會(huì)從幾百公里到最后一百公里甚至更短。所以現(xiàn)在新能源汽車一般都是高價(jià)買(mǎi)低價(jià)賣，保值率也低。

2、如果希望在燃油車與新能源車之間找到一個(gè)平衡點(diǎn)，混合動(dòng)力車型是一個(gè)不錯(cuò)的選擇?；旌蟿?dòng)力車型結(jié)合了燃油車和新能源汽車的優(yōu)點(diǎn)，不僅能夠降低油耗，還能夠在一定程度上減少排放。此外，混合動(dòng)力車型的續(xù)航能力通常比純電動(dòng)車更強(qiáng)，且能源補(bǔ)充方式更為便捷。

3、補(bǔ)貼減少：國(guó)家對(duì)新能源的補(bǔ)貼越來(lái)越少，新能源車中混動(dòng)車型占多數(shù)。電池成本高：很多新能源車開(kāi)了幾年就要更換電池，成本高昂。低溫續(xù)航短板：電動(dòng)車尤其是低溫續(xù)駛里程是短板，混動(dòng)車型在某些情況下也不省油。綜上所述，2022年買(mǎi)車買(mǎi)油車還是電車應(yīng)根據(jù)實(shí)際用車需求來(lái)選擇。

關(guān)于新能源電動(dòng)車全面漲價(jià)，以及新能源汽車上漲的相關(guān)信息分享結(jié)束，感謝你的耐心閱讀，希望對(duì)你有所幫助。